El transporte mar铆timo verde tiene incertidumbre sobre el precio y sobre la disponibilidad real de los combustibles limpios que necesita a corto plazo para reducir emisiones un 40% durante la pr贸xima d茅cada y llegar a las cero emisiones netas antes de 2050 como se plantea aprobar la Organizaci贸n Mar铆tima Internacional (OMI) en su pr贸xima reuni贸n del 10 al 14 de junio.

Maersk con el biometanol, Konsberg con las bater铆as, Corvus y Toyota con los motores de Hidr贸geno, Renault con la vela… el transporte mar铆timo cero emisiones no tiene una senda tecnol贸gica evidente. Lo que si resulta claro es que, como apunta la Organizaci贸n Mar铆tima Internacional, es que la transici贸n es urgente: los buques mercantes representan un un 2,5% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, muy cerca de las emisiones conjuntas de Italia, Francia y Espa帽a.