La adaptación de las flotas comerciales a los derechos de emisión de CO2(ETS por sus siglas en inglés) desencadenará un efecto adverso y un aumento en el volumen total de emisiones según Mediterranean Shipping Company (MSC). Las navieras proponen la creación de una tasa global para el transporte marítimo oceánico.

John Kerry, enviado especial para el clima del presidente Biden, se ha definido en favor del objetivo de alcanzar cero emisiones en el transporte marítimo antes de 2050. Después de mantenerse al margen de los esfuerzos de la Organización Marítima Internacional (OMI) para reducir las emisiones del sector naviero mundial en un 50% para el 2050, Estados Unidos aparece con esta iniciativa que marca el cambio de rumbo de Washington frente al clima.

De acuerdo con fuentes del sector marítimo las nuevas órdenes para la construcción de barcos en astilleros de todo el mundo el gas natural y el propano llevan la delantera respecto de otros combustibles para los motores marinos. Más del 25% de los barcos que está previsto que se construyan para entrega en el corto plazo están impulsados por gas natural licuado (GNL) o gases licuados del petróleo (GLP) lo que da una idea de cuál es la estrategia por la que han optado las grandes navieras.